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308080百家精英网五点告别乐视之后,那个熟悉的易到还能回来吗

作者:  admin   发布时间:2017/12/3 5:43:53    浏览量:77

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告别乐视之后,那个熟悉的易到还能回来吗2017-09-05望月的博客观点|本文共1532字用时约4分钟▲“对于易到而言,谁做股东都比乐视强。

”「易到」前CEO周航上个月在接受腾讯科技采访时曾无比悔恨的说。

的确,后续的许多证据表明,如果不是因为乐视的诸多原因,「易到」这个平台本身并不会出现如此巨大的资金缺口,更不会长时间拖着不让司机提现。

可惜历史没有假设,周航的这个后悔药也得不到验证。

不过,现在乐视已经出局,韬蕴资本已进入2个月,「易到」都有哪些变化,那个熟悉的「易到」还能回来吗?提现加速运力回升让车主尽快顺畅提现,是解决「易到」各种问题的当务之急。

今年6月30日,韬蕴资本就向「易到」注入了首批资金,用以解决车主提现问题,当天有超过40万司机顺利完成提现。随后,7月28日和8月25日,「易到」又逐步开放了车主提现,据望月了解,桂林这边的「易到」司机均已顺利完成提现。提现恢复带来的是运力的回升。

前阵子我去了几个城市,有的地方用「易到」打车是比较困难的,在桂林去机场和临桂这样的长距离还有司机接单,短距离的基本上是别指望了。

而今,即使是市内短距离也有「易到」司机接单,而且还有了选择的空间。

朋友圈也有不少人在晒终于能够打到车了,“易到活了”“熟悉的易到回来了”这样的看法逐渐增多了。

当然,也有一部分司机还在观望,主要是看接下来费用到账和提现的时间、流程和规则如何。

车主不舍专家力挺对于「易到」这个平台,许多车主有着深厚的感情。

一位车主告诉我,在他跑的易到用车、神州专车和首汽约车这几个平台中,最喜欢的就是「易到」,因为在「易到」平台上可以看到乘客的目的地,还可以自由选择是否接单,而这些都是其他两个平台所不具备或者不允许的功能。

更何况,在陷入资金危机之前,「易到」随时都可以提现,抽取的佣金也是几个平台中最低的。

“只要有一点点希望,(我)都会继续做下去的”,这位车主信心满满的说。

对「易到」抱有希望的不止车主。

在8月25日,也就是「易到」开放提现当晚,CCTV-2《经济信息联播》对「易到」提现进行专题报道,互联网专家包冉也对「易到」给予了肯定,分析称「易到」会重新站起来。

包冉说:“如果易到的信用重新建立起来,那么凭借易到用车在过去积累的多达几千万的注册用户,几百万的注册司机,这样庞大的体量,我想它还是能够站起来的。

”的确,虽然现在「易到」的市场份额已经不是第二,网约车先行者的身份也已被逐渐淡忘,但其良好的体验在高端商务市场、网约车商务车型、豪华车型上依然保持着明显优势。

所以,谁也不希望这么一个好的平台就此沉沦。

手握牌照谋求新生在8月28日获得由东莞市和海口市交管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》之后「易到」已经获得了16张网约车牌照,分布华北、西南、东北、华东、华中、华南等各大区。

网约车新政出台后,车辆标准调高,车费迎涨,相应的各家网约车平台志在推行品质出行,这对于「易到」来说,反倒是一种利好—只需要回归到自己最初和最拿手的模式就好了。

再者,现在资本对网约车市场投入大大减少,大规模补贴用户这一招显然已经行不通了,未来大家比拼的必然是运营。

而「易到」做了很多求变的事——比如,掘金汽车后市场。

「易到」在全国各地接连开了30多个“易到之家”线下综合体,汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养、广告招商等诸多项线下业务,预计年底将扩展到100家。

比如,布局全球化。

据了解,「易到」目前已在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市实现了落地运行,并且加入了Splyt全球出行联盟,「易到」是该联盟中国区的唯一成员。

再比如,渗透商旅市场。

8月31日,「易到」与巴士专车签署合作协议,将向巴士专车开放专车资源,为其用户提供用车服务。

通过本次合作,「易到」在更广泛渗透商旅市场的同时,也将为巴士专车填补在小型车上的资源缺口。

总之,一个拥有600万司机、4000万优质用户的独角兽,不会那么弱不禁风。

而随着韬蕴资本的资金逐步到位,那个熟悉的「易到」回归指日可待,甚至,可能还会带给我们一些全新的体验。

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